SumatraAug 3, 2009
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Detrás, Java; delante ¡el sol de la tarde y Sumatra! en ese...
| Sobre la terminal de buses de Bandarlampung, la ciudad fronteriza con Java, mi guía dice: one of Sumatra's busiest, with a constant flow of departures 24 hours a day; basado en esto, en que mi mochila estaba lista a media mañana y en que aquella compañía de bus está en el este de la ciudad, decidí hacer el cruce de isla a isla yo mismo con el objetivo de ganar tiempo, teniendo en mente que una persona independiente y libre puede usar el ferry rápido pero el bus no. Bueno, éste fue el error del viaje, error de la guía y mío, veamos. Desde luego, el plan fue fenomenal hasta llegar a Bandarlampung, se puede decir que les llevaba en ese momento unas 3 h de ventaja a los autobuses de Java ¡El problema es que no existe algo llamado autobuses de Sumatra! por lo menos para mi trayecto. En esa terminal, de la cuarta ciudad de la gran isla, no conseguí más que chozas sobre tierra como oficinas (y esto da una idea de la diferencia entre las dos islas), casi nadie que hablase inglés, ningún bus hacia el centro de la isla y ya era de noche. Claro, después de casi 20 años en estas aventuras, no me inmuté aunque la situación lo ameritaba como seguiremos viendo, simplemente pensé well, here I go again, not big deal, there are very few people better prepared than me who could solve this problem, and I thought this trip was gonna be easy (lo escribo en inglés porque en esas situaciones de problemas cuando además casi nadie lo habla de pronto se transforma como en el tuyo o es lo muy poco que posees). El punto es que no existen buses que atraviesen la muy subdesarrollada y telúrica Sumatra y que partan de esta ciudad, en plena contradicción con lo que mi libro indicaba. El servicio que ofrecen en esas deprimentes chozas es, aunque toma un tiempo entenderlo (supongo que más si no se tiene experiencia porque no te lo van a decir aunque pudiesen hablarlo), sencillamente llevarte en moto (con tu mochilota) por una trocha barrosa y en total oscuridad sumatra de vuelta a la carretera principal, conocer cuál bólido en la lejanía y de noche va a tal sitio y tiene aire acondicionado y baño p. ej. (y esto es impresionante), conocer las señas necesarias para que el bus con las características deseadas por el cliente pare y finalmente hacer la negociación directamente con el conductor. Estas situaciones son tensas y divertidas (para mí) a la vez, claro, si son las 10 p. m. y todavía tu bus, al que estás esperando debajo de otra choza, no ha llegado, hay más de lo primero que de lo segundo. Una vez que ya estás montado más cansado, todo se tranquiliza porque por lo menos dormirás las primeras horas de las 24 h que te esperan en ese autobús al que llegas como bicho raro ya que muy pocos turistas no vuelan a y en Sumatra. Como he dicho, todo fue un sólido error, se podría decir que no tanto porque simplemente los autobuses de Yakarta te alcanzaron, pero hay más diferencias, primero en la comida, cuando uno conoce que va a estar en un bus dos días (como en el cruce de El Chaco la década pasada) uno se prepara muy bien, en este caso tuve que rogar porque en las paradas hubiese, maníes, jugos, leche, pan, queso o cambures aceptables, por supuesto usted siempre puede comer en los restaurantes donde el bus para pero sólo como entrada diré que en Indonesia se come con las manos. En segundo lugar uno prepara también muy bien sus mochilas pequeña y grande antes de comenzar un viaje en bus largo y bien planificado, esto lo pude hacer hasta cierto punto en esa choza abierta mientras comía algo de maní, me cambiaba de ropa y esperaba el bus. Finalmente, aparte del riesgo, el costo total fue evidentemente mayor al que hubiese pagado a la mejor línea en Yakarta, siendo que por supuesto el primer bus con mínimas características (a. c. y baño) que pasó por allí no tenía el mismo nivel que aquél que ya nunca conoceré porque este viaje como el cruce de El Chaco, es de una sola vez en la vida. Bien, a Bukitingi llegué a medianoche del domingo; 900 km en 26 h en la vía principal de la gran isla da una idea del descuido del poder político en Java para con su hermana Samudra (Sumatra). A esa hora no conseguí habitación en 3 o 4 hoteles de mi rango (~3*), sin pensarlo mucho, es decir sin perder, probablemente, una hora buscando sin resultado, de una vez pedí que me llevasen al hotel más grande del pueblo; ésa es la solución en estas situaciones (un poco caro desde luego pero con tarjeta cadivi no es tan mal negocio sobre todo si ya has tenido tu buena dosis de aventura cuasiextrema con Samudra). Por supuesto que tenía mucha hambre pero no pude hacer mucho más a esa hora que rebuscar en mi mochila por lo recolectado en el camino, en este sentido tendría que esperar por el desayuno 5*. Bukitingi es un pueblo amigable y cercano a la ciudad de Padang, es tierra de volcanes y terremotos. Debía seguir avanzando, con el objetivo: Malasia; así que temprano en la tarde, hoy, ya estaba en camino a la ciudad petrolera de Pekanbaru en un minibús; en éste hice par de amigos así que la llegada nocturna a esta ciudad mediana se facilitó. Escribo casi a medianoche desde Pekambaru, después de haberme instalado y comido; estoy comiendo (casi) exclusivamente pescado y mariscos. Por la hora de llegada, he descartado echarme viajecito similar mañana en la madrugada al puerto oriental de Dumai; tendría que ser así, sin descanso, porque como hemos dicho todos los viajes por tierra en Sumatra son lentos y por la hora de salida de los botes a la península. Otra razón es que entendí en la recepción del hotel (se habla poco inglés aquí) que ahora hay un ferry que ¡sale desde esta ciudad! directo a Melaca sin pasar por Dumai, esta información no está en mi guía (2008), mañana averiguaré con la idea de finalmente entrar a Malasia el miércoles en la tarde. |
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